Z uwagi na niesatysfakcjonującą odpowiedź Miasta w sprawie budowy drogi rowerowej na ulicy Brackiej oraz mając na względzie bezpieczeństwo rowerzystów, jak również pilnując sposobu wydatkowania publicznych pieniędzy przez Miasto wspólnie z Bona Fides złożyliśmy wniosek do prokuratury o zbadania czy droga rowerowa na ulicy Brackiej została zrealizowana zgodnie z dokumentacją projektową
Przypomnijmy:
- wybudowana droga rowerowa przy ulicy Brackiej po zimie wyglądała tak:
Kiedy spojrzymy do przetargu widać, że pod asfaltem powinno znajdować się 45 cm tłucznia:
A Waszym zdaniem ile go położyli ? Naszym zdaniem jakieś 10-15 cm.
A wszystko zaczęło się od tego, że jeden z naszych kolegów odkrył, że jako podbudowę drogi rowerowej na Stęślickiego wrzuca się co akurat jest pod ręką, łącznie z kostką betonową z chodnika :-)
A w przetargu był tłuczeń. I znów powinno go być 45 cm.
Popatrzyliśmy co było na budowanej drodze rowerowej na Stęślickiego (łatwo można było zobaczyć, bo jeszcze nie wylano asfaltu):
No i znów nie ma zapisanych w SIWZ 45 cm tłucznia, tylko 10, max 15 cm czegoś innego.
2017-09-19
2017-03-05
Sprawdzamy jakość infrastruktury rowerowej
Podejrzewamy, że budowa infrastruktury rowerowej nie do końca jest realizowana zgodnie z zapisami SIWZ. Postanowiliśmy to sprawdzić i z pomocną jednego z radnych wystosowana została interpelacja do Urzędu Miasta.
A oto przykłady:
- wybudowana droga rowerowa przy ulicy Brackiej po zimie wyglądała tak:
Kiedy spojrzymy do przetargu widać, że pod asfaltem powinno znajdować się 45 cm tłucznia:
A Waszym zdaniem ile go położyli ? Naszym zdaniem jakieś 10-15 cm.
A wszystko zaczęło się od tego, że jeden z naszych kolegów odkrył, że jako podbudowę drogi rowerowej na Stęślickiego wrzuca się co akurat jest pod ręką, łącznie z kostką betonową z chodnika :-)
A w przetargu był tłuczeń. I znów powinno go być 45 cm.
Popatrzyliśmy co jest na budowanej drodze rowerowej (łatwo zobaczyć, bo jeszcze nie wylano asfaltu):
Co by się stanie pierwszej zimy, kiedy woda w tej nasiąkliwej jak gąbka strukturze zamarznie ? Wszystko rozsypie się w mgnieniu oka.
No i znów nie ma zapisanych w SIWZ 45 cm tłucznia, tylko 10, max 15 cm czegoś innego.
A oto przykłady:
- wybudowana droga rowerowa przy ulicy Brackiej po zimie wyglądała tak:
Kiedy spojrzymy do przetargu widać, że pod asfaltem powinno znajdować się 45 cm tłucznia:
A Waszym zdaniem ile go położyli ? Naszym zdaniem jakieś 10-15 cm.
A wszystko zaczęło się od tego, że jeden z naszych kolegów odkrył, że jako podbudowę drogi rowerowej na Stęślickiego wrzuca się co akurat jest pod ręką, łącznie z kostką betonową z chodnika :-)
A w przetargu był tłuczeń. I znów powinno go być 45 cm.
Popatrzyliśmy co jest na budowanej drodze rowerowej (łatwo zobaczyć, bo jeszcze nie wylano asfaltu):
Co by się stanie pierwszej zimy, kiedy woda w tej nasiąkliwej jak gąbka strukturze zamarznie ? Wszystko rozsypie się w mgnieniu oka.
No i znów nie ma zapisanych w SIWZ 45 cm tłucznia, tylko 10, max 15 cm czegoś innego.
2016-11-02
Projekt drogi rowerowej od Monte Cassino (Zawodzie) do Le Ronda/Popiełuszki (Dąbrówka)
Przedstawiamy Wam kolejny projekt. Tym razem odcinek z Zawodzia do Dąbrówki.
1. Przy skrzyżowaniu Monte Cassino/Leopolda
2. przy Rondzie Pawlika
3. Ulica Wiertnicza (naszym zdaniem słabiutko. Brak pomysłu na rozwiązanie, więc DDR się urywa i rowerzyści jadą w ruchu ogólnym)
4. Ulica Techników (bardzo złe rozwiązanie przy Ikei. DDR kończy/zaczyna się praktycznie na skrzyżowaniu (będzie bardzo niebezpiecznie)
5. Dalej Techników - DDR równolegle do chodnika
6. Na skrzyżowaniu Popiełuszki/Techników (bez pomysłu, więc rowerzyści startują z wyjazdu z parkingu)
Po Popiełuszki poruszamy się w ruchu ogólnym (jak już włączymy się do ruchu)
7. Na skrzyżowaniu Popiełuszki i Le Ronda (tu coś z kostki, nie wiadomo do czego)
1. Przy skrzyżowaniu Monte Cassino/Leopolda
2. przy Rondzie Pawlika
3. Ulica Wiertnicza (naszym zdaniem słabiutko. Brak pomysłu na rozwiązanie, więc DDR się urywa i rowerzyści jadą w ruchu ogólnym)
4. Ulica Techników (bardzo złe rozwiązanie przy Ikei. DDR kończy/zaczyna się praktycznie na skrzyżowaniu (będzie bardzo niebezpiecznie)
5. Dalej Techników - DDR równolegle do chodnika
6. Na skrzyżowaniu Popiełuszki/Techników (bez pomysłu, więc rowerzyści startują z wyjazdu z parkingu)
Po Popiełuszki poruszamy się w ruchu ogólnym (jak już włączymy się do ruchu)
7. Na skrzyżowaniu Popiełuszki i Le Ronda (tu coś z kostki, nie wiadomo do czego)
2016-10-24
Droga dla rowerów - Panewniki-Ligota (Owsiana - Medyków/Kijowska)
Przedstawiony został projekt (dwa warianty) połączenia ulicy Owsianej z Kijowską (wariant 1) oraz Owsianej z Medyków (wariant 2).
Czekamy na Wasze opinie, ponieważ warianty nie są idealne (w pierwszym jest skomplikowanie, ale zahaczamy o Kokociniec), w drugim jest wygodniej, ale Kokociniec zostanie z boku i mieszkańcy mogą czuć się dyskomfortowo.
WARIANT 1.
Zaczynamy przy rondzie Owsiana/Panewnicka. Zostaje zbudowana DDR aż do rozjazdu na oczyszczalnię.
Przy oczyszczalni powstaje przejazd dla rowerów, a dalej istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym
Przy zakręcie w kierunku A4, rowerzyści jechaliby drogą wyłączoną z ruchu, z dopuszczonym ruchem rowerowym. I tak aż do ulicy Jutrzenki.
Droga rowerowa znika aż do Radomskiej (podejrzewamy, że poruszalibyśmy się w ruchu ogólnym - dopytamy), by znów się objawić. Terenami obecnie niezagospodarowanymi dojedziemy do Kijowskiej. Wzdłuż Kijowskiej jedziemy aż do Panewnickiej
WARIANT 2
Zaczynamy przy rondzie Owsiana/Panewnicka. Zostaje zbudowana DDR aż do rozjazdu na oczyszczalnię.
Dalej wzdłuż Panewnickiej aż między Partyzantów i Wietnamską DDR skręca w tereny zielone ku ulicy Zaruskiego.
Odcinek końcowy przed Kijowską prowadzi ulicą Zaruskiego, gdzie zostanie wymieniona nawierzchnia. (zakaz ruchu z dopuszczeniem rowerów).
Czekamy na Wasze opinie, ponieważ warianty nie są idealne (w pierwszym jest skomplikowanie, ale zahaczamy o Kokociniec), w drugim jest wygodniej, ale Kokociniec zostanie z boku i mieszkańcy mogą czuć się dyskomfortowo.
WARIANT 1.
Zaczynamy przy rondzie Owsiana/Panewnicka. Zostaje zbudowana DDR aż do rozjazdu na oczyszczalnię.
Przy oczyszczalni powstaje przejazd dla rowerów, a dalej istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym
Przy zakręcie w kierunku A4, rowerzyści jechaliby drogą wyłączoną z ruchu, z dopuszczonym ruchem rowerowym. I tak aż do ulicy Jutrzenki.
Droga rowerowa znika aż do Radomskiej (podejrzewamy, że poruszalibyśmy się w ruchu ogólnym - dopytamy), by znów się objawić. Terenami obecnie niezagospodarowanymi dojedziemy do Kijowskiej. Wzdłuż Kijowskiej jedziemy aż do Panewnickiej
WARIANT 2
Zaczynamy przy rondzie Owsiana/Panewnicka. Zostaje zbudowana DDR aż do rozjazdu na oczyszczalnię.
Dalej wzdłuż Panewnickiej aż między Partyzantów i Wietnamską DDR skręca w tereny zielone ku ulicy Zaruskiego.
Odcinek końcowy przed Kijowską prowadzi ulicą Zaruskiego, gdzie zostanie wymieniona nawierzchnia. (zakaz ruchu z dopuszczeniem rowerów).
Subskrybuj:
Posty (Atom)